Предпосылка международного проекта собрания автомобиля КД
1. Состояние развития автомобильной промышленности Китая. В 2016, годовая выработка автомобиля Китая превышала 28 миллионов блоки, далеко больше чем общий объем производства Соединенных Штатов и Японии, и это уже будет страной производства автомобиля мира самой большой на последние 8 последовательных лет. Среди их, выход новых кораблей энергии произведенных в Китае достиг до 517 000 блоков, быть самыми большими мира, и превышая суммарное производство всех других стран в мире. С 2016, стандарт автомобиля Китая изготовляя был уточнен к стандарту в Китая (такому же уровню как европейский стандарт в). И уровень стандарта электротранспорта изготовляя запущенного недавно китайским правительством выше чем европейский стандарт.
В наше время, китайские автомобили имеют самое высокое представление цены. Технология изготовления китайских автомобилей, особенно новых кораблей энергии, в ведущем положении в мире; К тому же, валютные запасы Китая первые в мире. Все эти благоприятные факторы создали необходимые технические и прописные условия для китайских автомобилей к заморскому рынку.
2. Большинств Южная Азия, Африка, Латинская Америка или страны Ближнего Востока имеют одиночную экономическую структуру, недостаток основания тяжелой индустрии, и должный к осложненные и испаряющие международное политическому и экономическому положению, оно будут, что очень срочным начинает их собственные отечественные промышленности, для создания новой движущей силы для экономического развития, осуществляющ возможности трудоустройства промышленной диверсификации, увеличения, и обеспечение стабилизированного и здорового развития экономики. Сравненный с другими индустриями, автомобильная промышленность может повысить развитие более родственных индустрий, которое хорошая возможность для развивающаяся страна.
3. Для того чтобы начать отечественную промышленность и увеличить возможности трудоустройства, правительство обычно поручает более высокие тарифы на импорте полного корабля, пока более низкие тарифы на импорте полумануфактурных автоматических и совершенно постучанных-вниз частей, для ободряющей местной индустрии собрания. Для некоторых стран, разница между всем автомобилем и части довольно большие, до 200%, с большей выгодой.
4. Вообще, путь расширения транснациональных предприятий в развитых странах сразу установить производственные отделения и выходы за рубежом, контролирующ абсолютный кол для того чтобы занять заморские рынки, которые сжимают возможности развития местных предпринимателей. Автомобильная промышленность прописное и технологи-интенсивная индустрия, такой высокий порог делает местные предпринимателей едва ли для достижения. Поэтому, такой путь расширения в большинстве мешал развитие местных предприятий. Однако, наш принцип сотрудничества что наша группа никогда не будет контролировать большие доли, но выходит местной национальной индустрии большой космос для роста и развития.
5. Китай большая группа имеет продукты Китая автомобильные и технические преимущества, совмещая с летами опыта заморского рынка, были совершены для того чтобы искать высококачественных предпринимателей от во всем мире для сотрудничества и настраивать международные сборочные заводы автомобиля совместного предприятия. Согласно местной политике, окружающая среда рынка и экономическая мощь наших партнеров, следовать принципом «всего начала от реальности», помогая нашим партнерам с подгонянными планами развития и программами автомобильной промышленности для достижения автоматической индустриализации поэтапно, обеспечивая постоянную технологическую поддержку. В то же время, наша группа осуществляет глобальное распределение цепной деятельности через сотрудничество совместного предприятия, и более добавочно интегрирует ресурсы, наконец, для того чтобы достигнуть беспроигрышного результата.
Предпосылка международного проекта собрания автомобиля КД
1. Состояние развития автомобильной промышленности Китая. В 2016, годовая выработка автомобиля Китая превышала 28 миллионов блоки, далеко больше чем общий объем производства Соединенных Штатов и Японии, и это уже будет страной производства автомобиля мира самой большой на последние 8 последовательных лет. Среди их, выход новых кораблей энергии произведенных в Китае достиг до 517 000 блоков, быть самыми большими мира, и превышая суммарное производство всех других стран в мире. С 2016, стандарт автомобиля Китая изготовляя был уточнен к стандарту в Китая (такому же уровню как европейский стандарт в). И уровень стандарта электротранспорта изготовляя запущенного недавно китайским правительством выше чем европейский стандарт.
В наше время, китайские автомобили имеют самое высокое представление цены. Технология изготовления китайских автомобилей, особенно новых кораблей энергии, в ведущем положении в мире; К тому же, валютные запасы Китая первые в мире. Все эти благоприятные факторы создали необходимые технические и прописные условия для китайских автомобилей к заморскому рынку.
2. Большинств Южная Азия, Африка, Латинская Америка или страны Ближнего Востока имеют одиночную экономическую структуру, недостаток основания тяжелой индустрии, и должный к осложненные и испаряющие международное политическому и экономическому положению, оно будут, что очень срочным начинает их собственные отечественные промышленности, для создания новой движущей силы для экономического развития, осуществляющ возможности трудоустройства промышленной диверсификации, увеличения, и обеспечение стабилизированного и здорового развития экономики. Сравненный с другими индустриями, автомобильная промышленность может повысить развитие более родственных индустрий, которое хорошая возможность для развивающаяся страна.
3. Для того чтобы начать отечественную промышленность и увеличить возможности трудоустройства, правительство обычно поручает более высокие тарифы на импорте полного корабля, пока более низкие тарифы на импорте полумануфактурных автоматических и совершенно постучанных-вниз частей, для ободряющей местной индустрии собрания. Для некоторых стран, разница между всем автомобилем и части довольно большие, до 200%, с большей выгодой.
4. Вообще, путь расширения транснациональных предприятий в развитых странах сразу установить производственные отделения и выходы за рубежом, контролирующ абсолютный кол для того чтобы занять заморские рынки, которые сжимают возможности развития местных предпринимателей. Автомобильная промышленность прописное и технологи-интенсивная индустрия, такой высокий порог делает местные предпринимателей едва ли для достижения. Поэтому, такой путь расширения в большинстве мешал развитие местных предприятий. Однако, наш принцип сотрудничества что наша группа никогда не будет контролировать большие доли, но выходит местной национальной индустрии большой космос для роста и развития.
5. Китай большая группа имеет продукты Китая автомобильные и технические преимущества, совмещая с летами опыта заморского рынка, были совершены для того чтобы искать высококачественных предпринимателей от во всем мире для сотрудничества и настраивать международные сборочные заводы автомобиля совместного предприятия. Согласно местной политике, окружающая среда рынка и экономическая мощь наших партнеров, следовать принципом «всего начала от реальности», помогая нашим партнерам с подгонянными планами развития и программами автомобильной промышленности для достижения автоматической индустриализации поэтапно, обеспечивая постоянную технологическую поддержку. В то же время, наша группа осуществляет глобальное распределение цепной деятельности через сотрудничество совместного предприятия, и более добавочно интегрирует ресурсы, наконец, для того чтобы достигнуть беспроигрышного результата.